Dans la section : Cadre de vie

• Voirie
• Aménagement urbain
• Espaces verts
• Qualité de vie
• Déplacements
• Collecte

Réseau de transport public : le tracé final

Ce nouveau réseau viendra étoffer le réseau de transports en Ile-de-France dans les quinze prochaines années. La future ligne de métro sera constituée de soixante-douze gares dont 57 nouvelles.

Les travaux

Les travaux devraient démarrer en 2014  en commençant par la ligne 14 qui serait en état de marche en 2017, l'ensemble du réseau devrait-être opérationnel pour 2025.
La ligne qui passera par Suresnes figure parmi les tronçons dont les travaux commenceront le plus rapidement.

Le projet

La double boucle du réseau de transport est destinée à desservir aussi bien le coeur de l’agglomération parisienne que les territoires de proche, moyenne et lointaine couronnes. À cette fin, trois liaisons ont été présentées :

• l’une de l’aéroport de Roissy à celui d’Orly via Saint-Denis Pleyel et Paris (la ligne « bleue » ) ;
• une deuxième de Roissy à Orly via La Défense (la ligne « verte » ) ;
• une troisième du Bourget à La Défense par l’est et le sud (la ligne
  « rouge » ).

Ces trois lignes de métro automatique sont jalonnées d’une quarantaine de gares nouvelles dont 85%  assurent une correspondance avec un autre mode de transport en commun existant ou prévu. Roulant à une vitesse moyenne de 65 km/h , elles contribuent à améliorer les liaisons de banlieue à banlieue, tout en réduisant notablement les temps de parcours.
L’État et la Région décident d’unir leurs efforts afin de permettre la réalisation du projet d’ici 2025 , avec un coût estimé à près de 32 milliards d'euros.

• Générer cette page en PDF
• Recommander cette page
• Haut de page

• Twitter
• Flux RSS
• Podcast